Eichstätt Stadt
km 5,0 v. Eichstätt Bf

Der Bahnhof Eichstätt Stadt ist seit 1960 Endpunkt der 46,3 km langen Strecke nach Beilngries, über Kipfenberg (km 29,4) und Kinding (km 35,2). Die Strecke Eichstätt Bahnhof – Kinding wurde als Schmalspurbahn (1.000 mm) gebaut. Die Eröffnung des Abschnittes bis Eichstätt Stadt erfolgte am 15.09.1885. 14 Jahre später, am 7.11.1898, wurde der weitere Abschnitt bis Kinding in Betrieb genommen.

Erst 1929 wurde der Abschnitt Kinding – Beilngries errichtet, dieser jedoch bereits in Regelspur. In Beilngries wurde die Strecke Neumarkt (Oberpf) – Dietfurt erreicht.

In den Folgejahren begannen die Arbeiten für die Umspurung der Strecke Eichstätt – Kinding und schließlich konnte am 06.10.1934 die gesamte Strecke in Regelspur befahren werden.

Bereits 1955 verlor der Abschnitt Kipfenberg – Beilngries den Personenverkehr. Zwischen Eichstätt Stadt und Kipfenberg wurde der Personenverkehr 1960 eingestellt.

1.) Nach nur fünf Kilometern endet heute die Strecke im Bahnhof Eichstätt Stadt, der 1990 noch umfangreiche Gleisanlagen hatte. 628 101 ist nach neunminütiger Fahrt von Eichstätt Bahnhof angekommen.

Der Personenverkehr wurde bis 1983 von Schienenbussen des Bw Rosenheim geleistet. Ab dann von 628.1 vom Bw Kempten.

2.) Schwenk hinüber zu den Gleisen an der Landestraße mitsamt Ladekran. Dahinter sind die Türme des Doms in der Altstadt von Eichstätt zu sehen.

Eichstätt Stadt wird zu diesem Zeitpunkt auch noch im Güterverkehr bedient. Werktags wird er folgendermaßen abgewickelt:

Üg 67164 Eichstätt Bahnhof 11:20 – 11:28 Eichstätt Stadt
Üg 67165 Eichstätt Stadt 11:59 – 12:09 Eichstätt Bahnhof
Tfz. 212

3.) Die Ausfahrt Richtung Eichstätt Bahnhof. Die Strecke folgt der Altmühlschleife und vollzieht im Hintergrund nach links einen 180°-Bogen um den Bergrücken, auf dem die Eichstätter Willibaldsburg steht (links außerhalb des Bildes).

Der zweiständige Lokschuppen stammt aus den frühen 1930er Jahren, als die Strecke für die Regelspur umgebaut wurde.

4.) Die gesamten Gleisanlagen des Bahnhofs. Inzwischen ist es auf ein Bahnsteiggleis reduziert, das ohne Umfahrmöglichkeit endet. Das ganze Areal wurde modernisiert und mit einem Busbahnhof verknüpft.

6.) 628 101 steht zur Rückfahrt um 15:24 nach Eichstätt Bahnhof bereit.

7.) Ein G-Wagen steht beim Güterschuppen und wird wohl am nächsten Tag abgeholt werden.

8.) Die Straßenseite des Empfangsgebäudes.

9.) 798 793 (Bw Rosenheim) am 14.02.1982 als Nto 5277 nach Eichstätt Bahnhof.

10.) Das selbe Gespann erreicht hier gerade Eichstätt Stadt als Nto 5272.